氣力輸灰裝置運(yùn)行至輸送階段時(shí)，需要開(kāi)啟倉(cāng)泵出料閥—氣動(dòng)卸灰球閥，由于此時(shí)倉(cāng)泵在出料前已經(jīng)進(jìn)行加壓流化，倉(cāng)泵內(nèi)部壓力非常高，氣動(dòng)卸灰球閥不得不帶壓開(kāi)啟，而在開(kāi)啟瞬間能量達(dá)到zui大值，加上瓦斯灰的流速非常快，此部分力量瞬間集中作用在球體表面，導(dǎo)致球體表面被高速流動(dòng)的瓦斯灰沖刷出一道道凹坑并附著著一層瓦斯灰，而球閥主要是靠球閥密封圈與球體表面的接觸形成密封面，在球閥頻繁的開(kāi)關(guān)過(guò)程中，已經(jīng)被損壞的球體表面容易磨損球閥密封圈，導(dǎo)致球閥密封失效，球閥串氣。因此，要想達(dá)到降低氣動(dòng)卸灰球閥故障率的目的，必須采取措施，避免高速流動(dòng)的瓦斯灰對(duì)球體的沖刷。

 

二、氣動(dòng)卸灰球閥球體表面與閥體之間易形成夾灰

 

   在氣動(dòng)卸灰球閥開(kāi)啟過(guò)程中，如卸灰球閥的結(jié)構(gòu)示意圖中閥芯處于任意位置時(shí)，球閥密封圈失效，閥芯與閥體之間存在縫隙，瓦斯灰很容易自閥芯與閥體之間的縫隙進(jìn)入閥芯與閥體之間的空腔內(nèi)，由于氣動(dòng)卸灰球閥啟閉非常頻繁，閥芯與閥體之間的夾灰越來(lái)越多很難自己排出，導(dǎo)致球體開(kāi)關(guān)卡澀、不到位、球體磨損嚴(yán)重的故障。

 

   出現(xiàn)這種情況，必須將筒體退出運(yùn)行，將氣動(dòng)卸灰球閥進(jìn)行解體維修，維修過(guò)程主要分為三步：

 

*步，對(duì)于球面磨損比較嚴(yán)重的，需要將球面進(jìn)行重新堆焊并打磨光滑。

 

第二步，將密封圈進(jìn)行更換。

 

第三步，球閥閥體內(nèi)部清灰。

 

   職工的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。因此，要想降低氣動(dòng)卸灰鐘閥的故障率，必須采取相應(yīng)的措施，避免閥芯與閥體之間的空腔內(nèi)積灰造成的閥芯磨損。